2020年瑞麗物流行業發展預測
信息來源：www.alexrosaria.com 發布時間：2020.05.12
每天在城市的各個角落都在上演著收發快遞的情況，據悉，我國快遞包裹總量已超600億件，“十三五”以來，我國快遞包裹量每年以新增100億件的速度邁進，已連續6年超過美國、日本、歐盟等發達經濟體，對世界快遞業增長貢獻率超過50%。2019年，瑞麗物流行業馬太效應明顯.......
2019年物流行業發展現狀
每天在城市的各個角落都在上演著收發快遞的情況，據悉，我國快遞包裹總量已超600億件，“十三五”以來，我國快遞包裹量每年以新增100億件的速度邁進，已連續6年超過美國、日本、歐盟等發達經濟體，對世界快遞業增長貢獻率超過50%。2019年，物流行業馬太效應明顯，一批小快遞公司接連倒下。
2017年，全國社會物流總額252.8萬億元，按可比價格計算，比上年增長6.7%，增速比上年提高0.6個百分點。
2018年年以來，湖南省物流業繼續保持平穩運行態勢。1-6月，湖南省社會物流總額48075.4億元，同比增長8.1%。從構成看，工業品物流總額24454.8億元，增長7%;進口貨物物流總額486.4億元，增長19.9%;農產品物流總額2238.7億元，增長3.2%;再生資源物流總額59.3億元，下降5.5%;單位與居民物品物流總額4235.8億元，增長14.7%;外省流入物品物流總額15056億元，增長7.6%。
目前我國物流產業已經形成以信息技術為核心，以運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、倉儲信息化技術、庫存控制技術、包裝技術等專業技術為支撐的物流裝備技術格局。
近日，我國郵政局預測，預計2020年郵政業務總量完成1.9萬億元，同比增長20%左右，其中，快遞業務量完成740億件，同比增長18%左右。
據中研普華研究院《2020-2025年版物流行業兼并重組機會研究及決策咨詢報告》報告顯示
物流一般是詳細組織和執行復雜的操作。在一般的商業意義上，物流是對始發點和消費點之間的物流的管理，以滿足客戶或公司的需求。物流是一個控制原材料、制成品、產成品和信息的系統，從供應開始經各種中間環節的轉讓及擁有而到達終消費者手中的實物運動，以此實現組織的明確目標?，F代物流是經濟全球化的產物，也是推動經濟全球化的重要服務業。世界現代物流業呈穩步增長態勢，歐洲、美國、日本成為當前全球范圍內的重要物流基地?，F代物流是借助現代科技特別是計算機網絡技術的力量，對社會現有的物流資源進行整合，實現物品從生產地到消費地的快速、準確和低成本轉移的全過程，獲取物流資源在時間和空間上的優配置。
物流企業的競爭狀況
隨著我國加入世界經濟體系，政府對于國際物流公司進入我國的管制全面開放，國際物流公司紛紛進入中國市場。這些公司憑借其雄厚的資金實力和豐富的行業經驗，在爭奪跨國公司的跨境物流業務方面具有一定的優勢。相比之下，國內物流企業經營管理方式相對落后，缺乏核心競爭力，我國物流行業國際競爭力較低。
物流行業目前參與者較多，行業集中度較低，市場化程度較高，競爭較大。按目前我國物流行業的競爭特點，目前行業中主要有三種類型的參與競爭者：第一類是大型國有物流企業;第二類是國外大型物流企業;第三類是民營物流企業。
物流市場規模預測
三、物流行業應用趨勢預測
大數據的應用，智慧物流是發展方向
大數據作為我國戰略，“十三五”期間將受到政策重點扶持，此前國務院辦公廳印發運用大數據加強對市場主體服務和監管的若干意見，要求在政府層面推動大數據應用。在物流行業等需求的推動下，大數據產業迎來年均逾100%的增長率，市場規模將達百億級別，基于物聯網大數據的智慧物流將是現代物流的發展方向。
隨著移動互聯網技術成熟，在我國政策支持下，順應“互聯網+物流”趨勢崛起的特運通等新興服務平臺已經能夠實現車貨智能匹配、貨物狀態實時跟蹤、精準貨物推薦等服務功能，注冊用戶、交易數量等業務指標也隨著大數據產業發展呈現翻倍增長態勢，向著生態化智能化產業鏈的目標發展。同時，對于“大數據”技術的充分應用，物流路線、選址及倉儲等，都有望得到進一步優化，從而達到即時服務的終極目標。
第三方物流普及，供應鏈應運而生
第三方物流發展并普及第三方物流被認為是物流經營人在相對長期的時間段內按照約定的方式，為客戶提供個性化的系列物流服務，也被稱之為合同物流。第三方物流公司過去幾年發展迅速其一是規模效應明顯，成本低;二是在選址、庫存管理、精益生產等方面為企業提供更多的靈活性;三是使得公司能夠集中于它的核心競爭力。
隨著下游行業競爭日益激烈、社會分工不斷細化，第三方物流公司開始參與到客戶更多的業務環節，服務范圍逐漸擴展，從合同物流向虛擬生產、物流金融等拓展，升級為第四方物流，即供應鏈物流。
規?；?、科技化、專業化將是趨勢
物流行業既有的粗放增長和簡單服務不可持續，也無法在產業結構調整和改變發展方式中發揮基礎性作用。因此，《規劃》積極鼓勵物流企業通過參股控股、兼并重組、協作聯盟等方式做大做強，也明確了要完善法規制度和規范市場秩序，物流行業將進入一個兼并收購期，必然由“分散”走向“集中”：
生產企業
效率較高的內部物流逐漸獨立，演變為專注于某個產業的第三方物流公司;而效率不高的內部物流逐漸被淘汰，外包給第三方物流。
物流企業
不規范或經營不佳的公司被淘汰，此外還能承接部分生產企業的外包業務，網絡型、高效率的物流公司將獲得兼并收購和承接市場份額的發展機會。
而專業化體現在子行業運輸的專業性。物流運送的物品千差萬別，專業化程度正在逐步提高——如網絡購物發的是申通快遞，體積較大的物品走德邦物流，這兩種形式在日常中用的多。還有一種如工程機械、變壓器等集重貨物則要使用到特運通這樣的大件運輸平臺。找大件貨，調大板車是其核心業務，此外還有維修配件、司機招聘等延展功能，說明物流行業分工日趨完善，圍繞核心業務開展的增值服務是提升用戶體驗的必由之路?？傮w來看，當下絕大多數物流還是小而全，大而全的狀態，什么貨都接，什么貨都運，沒有專業化的產品，大大增加了運輸難度并降低了效率。
